Cietā piedziņas vārpsta
Visvienkāršākajam tipam, cietajai piedziņas vārpstai, ir raksturīgs elastīgas deformācijas spējas trūkums, galvenokārt paļaujoties uz tā stingrību un izturību griezes momenta pārvadīšanai. To parasti izmanto nelieliem-attālumiem, zema-griezes momenta transmisijas scenārijiem, piemēram, dažām īsām vārpstām automobiļu transmisijas sistēmās. Cietajām piedziņas vārpstām ir vienkārša struktūra un zemas ražošanas izmaksas, taču to elastības trūkuma dēļ tām ir nepieciešama augsta uzstādīšanas precizitāte un abu vārpstu izlīdzināšana; pretējā gadījumā var rasties vibrācija un troksnis.
Elastīga piedziņas vārpsta
Elastīgajai piedziņas vārpstai, kas pazīstama arī kā elastīgi regulējama piedziņas vārpsta, piemīt noteikta elastības deformācijas spēja. Šī konstrukcija ļauj piedziņas vārpstai absorbēt un kompensēt aksiālās, radiālās un leņķiskās nobīdes, ko izraisa uzstādīšanas kļūdas vai darbības laikā, pārraidot griezes momentu, tādējādi samazinot vibrāciju un troksni un uzlabojot transmisijas sistēmas stabilitāti un uzticamību. Elastīgās piedziņas vārpstas tiek plaši izmantotas lietojumos, kuros nepieciešama bieža iedarbināšana un bremzēšana vai liela trieciena slodze, piemēram, celtniecības un lauksaimniecības mašīnās.
Universālā šarnīra piedziņas vārpsta
Kardānvārpsta sastāv no kardānvārpstas un piedziņas vārpstas, kas nodrošina lielu{0}}leņķa novirzes pārnesi starp divām vārpstām. Tas ir īpaši piemērots transmisijas scenārijiem, kur abas asis neatrodas vienā plaknē vai krustojas lielā leņķī, piemēram, savienojumam starp piedziņas asi un transmisiju automašīnās. Kardānveida šarnīra piedziņas vārpstas atkarībā no kardānveida savienojuma struktūras var iedalīt šķērs-tipa kardānvārpstas un lodveida-caurules tipa kardānvārpstas, katrai no tām ir atšķirīgi veiktspējas raksturlielumi un pielietojuma diapazoni.
Dobas piedziņas vārpstas Dobām piedziņas vārpstām ir dobas konstrukcijas konstrukcija. Salīdzinot ar cietajām piedziņas vārpstām, tās var ievērojami samazināt svaru un enerģijas patēriņu, vienlaikus saglabājot tādu pašu izturību un stingrību. Tos plaši izmanto lietojumprogrammās, kurās nepieciešams samazināt svaru un uzlabot transmisijas efektivitāti, piemēram, kosmosa un ātrgaitas vilcienos. Dobu piedziņas vārpstu ražošanas process ir salīdzinoši sarežģīts un dārgs, taču to izcilā veiktspēja liek tām ieņemt nozīmīgu vietu mūsdienu mehāniskās transmisijas sistēmās.
Kompozītmateriālu piedziņas vārpstas Kompozītmateriālu piedziņas vārpstas apvieno vairāku veidu piedziņas vārpstas, lai pielāgotos sarežģītām un daudzveidīgām transmisijas prasībām. Piemēram, stingru piedziņas vārpstu apvienošana ar elastīgām piedziņas vārpstām nodrošina transmisijas stingrību, vienlaikus uzlabojot sistēmas pielāgošanās spējas; vai apvienojot kardāna piedziņas vārpstas ar dobām piedziņas vārpstām, tiek panākta liela-leņķa novirze un viegls dizains. Moduļu piedziņas vārpstas piedāvā elastīgu un daudzveidīgu dizainu, kas ļauj pielāgot tos konkrētiem pielietojuma scenārijiem.
Īpašas piedziņas vārpstas
Papildus iepriekš minētajiem parastajiem veidiem ir arī īpašas piedziņas vārpstas, piemēram, teleskopiskās piedziņas vārpstas un nemainīga ātruma piedziņas vārpstas. Teleskopiskās piedziņas vārpstas var brīvi paplašināties un ievilkties noteiktā diapazonā, lai pielāgotos dažāda garuma transmisijas prasībām; konstanta ātruma piedziņas vārpstas nodrošina, ka leņķiskie ātrumi starp abām vārpstām transmisijas laikā paliek vienādi, padarot tos piemērotus lietojumiem, kuriem nepieciešama precīza sinhronā transmisija.
