Automobiļu piedziņas vārpstas ir dažādu veidu. Pamatojoties uz griezes momenta prasībām, tās var klasificēt kā mikro, vieglas, vidējas, smagas un inženiertehnisko transportlīdzekļu piedziņas vārpstas; pamatojoties uz kardāna leņķiskā ātruma raksturlielumiem, tos var klasificēt kā nemainīga ātruma, kvazi-nemainīga ātruma un ne-nemainīga ātruma kardāna savienojumus; pamatojoties uz materiālu, tie var būt izgatavoti no tērauda vai alumīnija sakausējuma; pamatojoties uz struktūru, tie var būt cieti vai dobi; un pamatojoties uz kardānveida savienojumu elastību, tie var būt stingri vai elastīgi. Šo dažādo veidu piedziņas vārpstas to attiecīgo īpašību dēļ tiek izmantotas dažādos transportlīdzekļu modeļos un scenārijos, kopā apmierinot dažādās automašīnu jaudas pārvades vajadzības un spēlējot neaizstājamu lomu transportlīdzekļa darbībā.
Dažādu veidu piedziņas vārpstas, kas klasificētas pēc griezes momenta prasībām, ir izstrādātas, pamatojoties uz dažādu transportlīdzekļu kravnesību un jaudas prasībām. Microcar piedziņas vārpstas ir vieglas un elastīgas, izstrādātas, lai apmierinātu mazo automašīnu ikdienas vajadzības pārvietošanās virzienā; vieglo automašīnu piedziņas vārpstas ir nedaudz stiprākas, spēj izturēt nedaudz lielākas slodzes; vidējas automašīnu piedziņas vārpstas vēl vairāk uzlabo griezes momenta nestspēju, lai nodrošinātu stabilu transportlīdzekļa darbību dažādos ceļa apstākļos; Lieljaudas-transportlīdzekļu piedziņas vārpstām ir jaudīgas griezes momenta pārvades iespējas, kas nodrošina drošu aizsardzību lielām slodzēm un sarežģītām inženiertehniskajām vidēm.
Leņķiskā ātruma raksturlielumu atšķirības starp piedziņas vārpstām ar dažādiem kardāna savienojumiem ir ievērojamas. Pastāvīga ātruma kardāna savienojumi, tāpat kā precīzie dejotāji, nodrošina sinhronizētu leņķisko ātrumu starp piedziņas un piedziņas vārpstu neatkarīgi no leņķa izmaiņām. Tos parasti izmanto vadāmajās piedziņas asīs un atlaižamās piedziņas asīs, un tos plaši izmanto vieglajos automobiļos. Kvazi-nemainīga ātruma universālie savienojumi nodrošina gandrīz-konstanta ātruma pārvadi zināmā mērā ar unikālām konstrukcijas un veiktspējas īpašībām. Šķērss-tipa kardāna šarnīrs, ne-nemainīga ātruma kardāna šarnīrs, ir izplatīta īpašība aizmugurējo-piedziņas transportlīdzekļu transmisijas sistēmās. Lai gan tā leņķiskais ātrums mainās atkarībā no leņķa starp vārpstām, tā uzticamība un izturība saglabā savu svarīgo pozīciju automobiļu rūpniecībā.
Materiālu ziņā tērauda piedziņas vārpstas darbojas kā izturīgi aizsargi, izturīgi un izturīgi, kas spēj izturēt ievērojamus spēkus. No otras puses, alumīnija sakausējuma piedziņas vārpstas ir vieglas, palīdzot samazināt transportlīdzekļa svaru un uzlabot degvielas ekonomiju. Cietajām un dobajām vārpstām katrai ir savas strukturālās priekšrocības; cietās vārpstas nodrošina augstu izturību, savukārt dobās vārpstas samazina svaru, vienlaikus saglabājot noteiktu izturības līmeni. Stingri un elastīgi kardāna savienojumi ir piemēroti dažādiem ekspluatācijas apstākļiem. Cietie kardānveida savienojumi pārraida precīzus datus, savukārt elastīgie kardāna savienojumi labāk pielāgojas sarežģītām kustību izmaiņām.
